车圈拿了手机圈剧本
封面 I 华为发布会
作者 I 李东阳
报道 I 李东阳朋友圈
自新SU7问世以来，车圈久违感受到被顶流爱豆支配的恐惧，雷军表示，新一代SU7上市3天内锁单量超3万辆……其它车企看到这个数据差点背过气。
但有一个企业是例外，主打挑起了“带头大哥”的担子，选择和小米来场拳拳到肉的赤膊战，它就是3月23日发布的鸿蒙智行首款轿跑尚界Z7。
22.98万起的价格，配上全系拉满的华为黑科技，直接把整个纯电轿跑市场搅得天翻地覆。
有人说，这是小米新SU7的“催命符”，毕竟在此之前，新SU7靠着颜值和性价比，在20-30万纯电轿跑市场横着走，几乎没有对手能正面硬刚。
但华为的可怕之处就在于，它从不按常理出牌，你以为它只会做SUV？它反手给你整个轿跑；你以为它会走高端溢价路线？它直接把百万级配置压到20万区间。
抓马的是，尚界Z7一登场，不仅把新SU7逼到了墙角，连华为自家的智界S7都被误伤，陷入了左右为难的境地。
当下的轿跑市场，SU7将车主们的胃口养的很刁，没有像样黑科技，连门槛都迈不过去。
以至于这块细分市场有个不成文规定：想要好配置，就得加钱；想要基础版，就得接受阉割，要么减激光雷达，要么砍续航，要么降动力，总之别想花小钱办大事。
华为正是瞄准了这个突破口，尚界Z7一出场就喊出了“全系标配，拒绝阉割”的口号，22.98万的起售价，能拿到的配置，比很多30万级的车型还要顶。
先看颜值，这是尚界Z7最直观的杀招。
低趴宽体轿跑姿态，车身长度超过5米，轴距达到3000mm，溜背线条丝滑，风阻系数低至0.203Cd，比新SU7的0.23Cd还要优秀。
贯穿式星环尾灯、主动式进气格栅、低风阻运动轮毂，再加上电光紫粉、极夜黑、星河银三款专属车漆，尤其是电光紫粉的纳米渐变工艺，开在路上，辨识度直接拉满，说是“鸿蒙智行最美轿跑”，一点不夸张。
但颜值点燃了市场，同时也点燃了舆论炸药桶，最响亮的质疑声就是外观酷似保时捷Taycan，直接让年轻人圆了“开保时捷”的梦。
不知道保时捷看到新SU7和尚界Z7发布作何感想，远隔千里似乎都听到了骂街声……
颜值是敲门砖，华为的核心黑科技，才是尚界Z7炸场的关键。
尚界Z7全系标配华为896线激光雷达+乾昆ADS 4.1，全国无图NCA、高速NOA、自动泊车全都有，不用选装、终身免费，智驾体验直接拉满。
基于800V高压平台，搭载巨鲸电池，最长续航905km，四驱版零百3.44秒，5分钟补能200km，15分钟充到60%，续航和补能都不输新SU7。
鸿蒙座舱4.0+8295芯片，操作丝滑，标配AR-HUD、零重力座椅、电吸门、流媒体后视镜等8大舒享配置，高配可选空气悬架。
关键是价格：22.98万起（猎装版23.98万），比新SU7只贵不到1万，配置却堆得比30万级还狠。发布当天订单破万，市场认可度肉眼可见。
有人戏言，还在娘胎里的那一刻，尚界Z7就已经做好了对标小米新SU7的准备。
这话不是没有道理，毕竟小米月销24000辆、全年销量超过特斯拉Model 3，解锁了国产车从未有过的成就。
正所谓你摸着别人过河的时候，还有人摸着你过河。
尚界Z7直接冲进了小米所在的20-30万纯电轿跑这个赛道，二者目标人群高度重合：年轻人，要颜值，要性能，要智能。这就好比两家奶茶店开在隔壁，抢的都是同一条街的客人。
更关键的是，尚界Z7这车，像是一整套围绕新SU7的贴身追打。
价格上，SU7卖21.99万，Z7卖22.98万，就差一万块；颜值上，SU7的溜背确实好看，但Z7的宽体低趴，加上“保时捷平替”的设计，气场不输。
尤其是Z7T猎装版，直接补上了SU7没有的猎装车型，你只有一款，我多一个选项，这就叫降维打击。
真正厉害的是智驾。
现在的年轻人，买纯电轿跑，智驾已经成了刚需。你让人花20多万，还得额外掏钱才能用上核心功能，谁心里舒服？华为这套乾昆ADS 4.1，路测数据、成熟度都摆在那，SU7还在补课，Z7已经把题做烂了。这一局，SU7输得没脾气。
动力续航，两者数据上咬得很紧。SU7 Pro续航902km，Z7是905km，差了3km，基本等于没差。但Z7的800V高压平台，5分钟补200km，这个补能速度，SU7确实追不上。
还有品牌。华为在智能科技领域的积累，已经形成了一种信任惯性。用户提到华为智驾，脑子里的关键词是“成熟、可靠”。
SU7靠性价起家，但现在Z7用差不多的价格，给了更全面的配置。这就等于告诉消费者：花同样的钱，你能买到更好的东西，为什么还要选SU7？
接下来几个月，这场仗会非常好看。SU7要是不能快速补上智驾短板、调整配置策略，很可能被Z7反超，丢掉20-30万纯电轿跑这块最肥的市场。
尚界Z7一炸场，最懵的不是小米，其实是自家兄弟——智界S7。
智界S7，起售价24.98万；尚界Z7，起售价22.98万。便宜两万也就算了，配置上Z7还更狠——全系标配896线激光雷达，智界S7基础版没有，想要？加钱。风阻系数Z7更低，内饰配色更多，颜值还更年轻、更炸。
这就尴尬了：同样都是鸿蒙智行的纯电轿跑，用户花更少的钱，买到配置更全、长得更帅的Z7，凭什么还要加两万去买智界S7？
其实华为这波，不是不小心，是故意的。鸿蒙智行的算盘打得啪啪响——就是要用不同定位的车型，把整个纯电轿跑市场给填满。
Z7主打“年轻、满配、便宜”，抢的是追求性价比的年轻人；智界S7主打“稳重、商务、高端”，本来瞄的是商务人群。结果Z7性价比太狠，直接把智界S7的目标用户给分流了——年轻人的钱它赚，商务人的钱它也抢，智界S7两头不讨好。
但话说回来，这种“自家内卷”，对华为未必是坏事。两兄弟互相抽耳光，总比被外人抽强。
一来，内部竞争倒逼产品升级，谁都不敢躺平；二来，两款车一起发力，市场份额全让华为吃了，别的玩家连汤都喝不上。
智界S7也不是没活路——要么降价，要么增配，要么干脆彻底往商务方向走，别跟Z7抢同一拨人。反正亲兄弟明算账，谁赢了都是华为赢。
说到底，华为这招叫以量换份额。宁可自己人打得头破血流，也要把牌桌上的对手挤下去。毕竟，只有自己超越自己，才能不被别人超越。
至于智界S7疼不疼？疼。但这场仗，它只能忍着疼接着打。
SU7能不能顶住华为的冲击，智界S7能不能摆脱被误伤的尴尬，尚界Z7能不能持续保持热度，咱们不妨拭目以待。
但可以肯定的是，纯电轿跑的内卷，才刚刚开始，接下来的好戏，还在后头。
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